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三支点电动叉车深入市场并得到用户的认可

2017-10-13 10:15| 发布者: admin| 查看: 657| 评论: 0

摘要: 后轮驱动三支点式平衡重电动叉车是后轮既做驱动轮又做转向轮的一种电动叉车。该种形式的叉车因叉车负载在前,故后轮桥荷小。所以驱动系统所需电机功率小、结构简单,可获得较小的转弯半径。传统的叉车,包括内燃叉车 ...
后轮驱动三支点式平衡重电动叉车是后轮既做驱动轮又做转向轮的一种电动叉车。该种形式的叉车因叉车负载在前,故后轮桥荷小。所以驱动系统所需电机功率小、结构简单,可获得较小的转弯半径。

传统的叉车,包括内燃叉车与蓄电池叉车,均是门架下部铰接于驱动桥上,上部与倾斜缸的缸头铰接,通过液压系统供油,随着倾斜缸活塞杆的前后运动而实现前倾或后倾,而后轮驱动的三支点电动叉车由于没有驱动前桥,将门架直接与前轮固连为一体,上部与车架铰接,门架下部与一个布置于车体底部的倾斜油缸连接通过液压系统供油,随着倾斜缸活塞杆的前后运动。门架连同前轮绕车架上的铰轴转动。底部前伸或缩回,实现后倾或前倾。同时整车的轮距伸长或缩短。这种结构有以下优点:
(1)缩短了整车的前悬距。同样吨位,所需的配重轻,整车车长缩短,转弯半径减小,机动性好。

(2)载货运行时,门架后倾,轴距伸长。稳定性提高,司机可更安全、更平稳地操作叉车。

(3)牵引性能更加优越,因为随着轮距的加长,重心后移。后轮负荷加大,满负荷门架后倾时,后轮负荷可增加为原后轮满载负荷的54%左右,而由于后轮负荷在较小的范围内,牵引力由后轮附着力决定,后轮的负荷增加,无疑改善了牵引性能。

(4)增加每班的工作时间。由于配重小,整机重量轻,可以节省能源。

(5)轴距缩短时,可以改善机动性,增加存储空间的利用。采用这种结构形式的叉车比其他形式的叉车能在更狭窄的通道内工作。

我国由于在三电(电机、电控、电池)可靠性不稳定及环保意识、空间意识不太强,三支点电动叉车未得到很好的发展。近年来,随着环保意识的逐渐加强,许多企业在采购叉车时已将环保要求提到重要地位。经济发达地区的地价非常高昂,如何在较小的面积内存放更多的货物将成为更多用户考虑的问题,越来越多的企业为了提高仓储效率开始对原有仓库进行仓储物流造价,因受原仓库建筑的限制,只能在现有空间内进行改造,三支点叉车作为驾驶类转弯半径最小的叉车将越来越受欢迎。

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