电动叉车网 首页 电动叉车 查看内容

浅析国内电动叉车的一些问题

2017-10-13 10:03| 发布者: admin| 查看: 1092| 评论: 0

摘要: 国内做电动叉车的品牌很多,我就不一一列举了但是这些国产电动叉车(其实包括进口品牌电动叉车),都固有几个问题无法解决:1. 电池寿命不稳定 市面上除比亚迪以外的所有品牌电动叉车,由于技术的局限性,一般采用铅 ...
国内做电动叉车的品牌很多,我就不一一列举了
但是这些国产电动叉车(其实包括进口品牌电动叉车),都固有几个问题无法解决:
1. 电池寿命不稳定
市面上除比亚迪以外的所有品牌电动叉车,由于技术的局限性,一般采用铅酸电池,部分日系品牌有用镍氢电池。但这些电池的寿命,在这么多年的市场已经验证过了,无论生产质量多好,多注重保养,1年到5年的总寿命是跑不掉的了,这是技术路线决定的,叉车全寿命(一般按10年折旧),换3次电池是跑不掉的了,而且越用越没电。
2. 电池保养麻烦,电池充电慢
我本来想写不方便,但实际使用过程中,说麻烦绝对不为过。市面上的所有品牌电动叉车,由于充电时放热严重,出于安全考虑,正规操作一定是用另一台叉车将电池吊出来进行充电。以最普遍的铅酸电池为例,首先必须在电量用到低于某个阈值(一般是20%以下),吊出电池,掀开电池盖,添加蒸馏水,然后才进行长达6到8小时的充电过程。充电必须充满,用的时候必须几乎完全用完,加水加电解质必须按时按量,充电过程释放氢气,吊装过程注意不能撞坏甚至伤及工人(这样的安全事故比比皆是),不说麻烦都不行。并且长达8小时的充电时间,连续作业的工厂就必须配套备用电池,徒增成本。
3. 使用中所谓的“不够力”
这种情况一般是国产的电动叉车,由于配套的电机功率不够,经常会出现爬坡爬不上,举重举不高等弊病;即使是进口那几个大品牌,受限于铅酸电池的放电效率低(53%到85%之间),偶尔也会出现不够力的情况,举升高度不够影响正常生产。

电动叉车的市场发展空间很大,尤其是环保这一方面

1:环保性 柴油内燃叉车排放方面一直是行业诟病,排放不达标。尤其是环保型企业,封闭式厂房需求电动叉车。虽然个别企业会使用液化气叉车,但是液化气在国内太难加了。同时国内液化气相比欧美纯度也达不到标准。

2:常规维护性 电动叉车容易维护,基本上整理下液压油,清洁设备就好了,而且周期可以做到1000小时保养一次日常只要加蒸馏水就好了,但是对于柴油内燃叉车 基本上250小时就要保养一次。机油,空气滤芯等等。费用也不低,耗时也长。

3:经济对比 电车日常运营费用只要 充电以及更换蒸馏水(此费用忽略不计)。一般国产品牌3吨电车一个班次电费约35元,而内燃车基本上要划到150-200元。

4:仓储等行业 现在仓储物流已经向高位发展。前移式,三向叉车,电动堆垛,电动搬运车 等等都是电动叉车。从叉车行业数据来看,国内电动叉车增速明显,而内燃叉车基本上还是以3吨为主。但在一些特殊车辆:如大吨位内燃叉车 10吨以上 短期来看还是得以内燃柴油车为主。


鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋
返回顶部